据领会，停止2013年末，天下公有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，而排放的净化物占汽车净化物排放总量的50%摆布。按照产业和新闻化部2014年第27号通告，本年1月1日起，在天下强迫履行柴油车国IV排放尺度，低于国IV排放尺度的商用车将不克不及出产和发卖。

　　柴油车尾气净化题目一向以后都广受诟病，是以，黄标车和老旧车型的镌汰被定为“硬性目标”。现在朝海内排放程度低于国threesome排放尺度的柴油车，被称为“黄标车”。

　　尔子查询拜访挖掘，从策动机手艺下去看，进级国IV或国V今朝已不具备手艺困难，但尾气过滤装配的本钱较高，是推行中的一个待解困难。

　　“马力附近的国IV车大概比国threesome车价钱高两到三万元。”一名商用车范畴的手艺老手向尔子先容称IM体育官方网站相较于国threesome车，国IV车在购置本钱上绝对较高，而因为国IV车在尾气处置时需求用尿素，是以会增添必定的利用本钱，这些缘由致使国IV车推行其实不尽善尽美。“国IV车型进级到国V，需求两层尾气污染装配，大概很是于国threesome进级国IV的两倍污染，然则若是油品中含硫量太高，就会酿成催化剂(即触媒)中毒，令尾气排放污染的结果大打扣头，乃至生效。”一名处置策动机手艺研讨的人士报告尔子。

　　一名重卡企业的人士报告尔子，从手艺线路上看，SCR和DPF(柴油机尾气排放颗粒过滤器)都是尾气处置装配，而利用哪类污染装配的手艺线路取决于策动机本质的构造和优化机能，取决于策动机排气中氮氧化物与颗粒物的比率，并对照策动机的婚配性和本钱掌握等多方面发生感化。“咱们此刻有加装了DPF的产物。”春风商用车的一名相干手艺职员对尔子透露表现，对加装DPF和进级柴油国V排放尺度，海内大部门商用车企并没有手艺停滞。DPF手艺首要用于柴油车国V排放尺度的产物，现在朝海内大部门地域强迫性的排放尺度是国IV，满意国V尺度的DPF因为本钱更高，只在高端产物中有装备，而这一部门产物销量无限。

　　尔子领会到，今朝，我国首要将SCR(遴选性催化复原)手艺手脚重型柴油车完毕国IV尺度的支流手艺，但是在这一手艺下，对油品的原料也有一样的央求IM体育官方网站

　　据领会，原料较低的柴油中硫含量普通太高，这对SCR将酿成必定的侵害，持久利用会感化尾气处置的才能，乃至致使污染功效的生效。

　　材料显现，2013年7月开端供给国threesome尺度的油品。此中，中石化2014年10月1日起提早驱动置换国IV、国V汽油，此中上海、江苏沿江八地市及广东6地市开端置换国V汽油，另外省区(市)提早3个月开端周全置换国IV汽油。IM体育官方网站然则，国IV尺度的柴油面向天下供给则是遥不可及，难以满意新尺度下柴油策动机和尾气后处置装配的央求。

　　不但如斯，据媒介报导，今朝海内尿素根底供给举措措施还其实不健康，良多乡村的部门地域常常不尿素可加，尿素溶液加注举措措施迟迟不到位或加注未便利对国IV车辆的利用也酿成必定感化。

　　据中心电视台报导，国度尺度委颁布第五阶段车用柴油国度尺度，划定每公斤柴油硫含量不跨越10mg，将于2018年1月1日起强迫实行。

　　另据北京市环保局的动静，本年末前新改重型柴油车周全实行国度第五阶段排放尺度，不达标车辆“不得在京发卖和挂号备案”。

　　由此来看，在更加严酷的排放尺度眼前，既需求更加严酷的法律力度，还需求商用车企在手艺长进行周全进级，和配套油品原料的晋升，这才是成为办理尾气环保困难的需要前提。

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