公司是国际内燃机尾气净化管理行业引颈者。前身无锡市凯龙汽车装备创造无限公司建立于 2001年12月12日，主营为内燃机尾气净化管理设备的研发、出产和发卖。公司产物富厚，具有完备财产链，首要包罗柴油机采用性催化恢复体系（SCR体系）、柴油机颗粒捕团体系（DOC+DPF、DPF）、气体机尾气后处置体系等三大类300多个种类，普遍应用于我国门路车辆、非门路转移呆滞用内燃机的尾气净化管理及产业净化管理。

　　公司火速地在研收回第一套拥有自立常识产权的柴油机尾气后处置体系(SCR)并于2007年投产，构成墟市先发上风。2019 年，公司又研收回可以或许满意国六 b尺度的柴油机尾气后处置体系，延续引颈墟市。

　　对于焦点零件，除 NOx 传感器外，别的零件如尿素泵、污染催化剂、催化剂载体等公司都具有自立研收回产才能，可为客户供给“一站式”的周全方便办事，是内资里鲜有的在柴油机范畴全财产结构的手艺性企业。

　　SCR体系产物是公司首要支出来历，市占率外乡第一。公司客户会合于我国际燃机主机厂、柴油商用车整车厂，包罗上汽红岩、潍柴污染、上柴股分、玉柴机械、福田汽车等。2017及2018年，柴油机SCR体系墟市据有率划分为12.04%、10.32%，外乡企业排名第一。

　　停止2020年11月终，公司已取得“柴油机 SCR 催化消声器”等 164 项专利IM体育官方网站、4 项付费软件著述权和 4 项集成电路布图妄图，此中发现专利 43 项。

　　公司算作天下内燃机尺度化手艺委员会/柴油机 SCR 尾气后处置事情组调集单元，牵头或介入拟定了 19 项行业尺度。2013 年及 2015 年，华夏呆滞产业结合会认定公司研发的“柴油机 SCR 放射体系关头手艺”、“柴油机 SCR 体系的开辟与利用”和“柴油机排气后处置DPF 颗粒捕团体系关头手艺与工程利用”等焦点手艺，拥有自立常识产权，处于国际性进步前辈程度。

　　2019年，业务支出及归母公司净成本同比画分下滑8%和19%，首要有两方面缘由：一是焦点客户上汽红岩自 2018 年下半年开端，为保证其所需的柴油机 SCR 体系的不变供货及下降本钱必要，开辟了其余供给商，使得公司对其发卖额降落。另一方面，首要客户春风朝柴因运营呈现坚苦，已于2020年3月被向阳中院裁定停止停业重整，公司对其停止2019年12月31日的应收账款依照50%比率单项计提大额坏账筹办3176万元，反应在公司2019 年的成本表中。

　　跟着特别事变倒霉浸染的消弭和新冠疫情恶化，2020年公司运营环境有所改良，2020三季度公司业务支出到达8.17亿元，归母公司净成本到达0.66亿元，同比客岁同期划分增加9.39%和34.1%。

　　焦点产物SCR体系毛利率比较不变。2017至2020上半年，自立品牌的SCR产物毛利率根本不变。2019年公司加大本钱掌握力度，自产SCR产物毛利率由上期的34.17%飞腾至39.10%，此中重型SCR毛利率达45%。

　　国六尾气排夸大幅提标，尾气后处置手艺要求较着晋升。国六阶段的尾气排放计谋严酷水平要高于国五阶段和欧盟，轻型汽车首要净化物的排放限值方面，如 NOx、PM、CO、HC，国六 b 尺度较国五阶段的限值低 41.7%、33.3%、50.0%、50.0%，较欧 VI b 限值低 41.7%、33.3%、50.0%、26.5%。重型柴油车首要净化物排放限定方面，如 NOx、PM，国六 b 较国五阶段限值低 77.0%、66.7%。

　　在国六排放尺度阶段，经过机内污染（策动机熄灭优化）已没法满意排放要求，根本上必要同时利用NOx和PM的后处置掌握手艺，今朝国六阶段柴油车手艺线路为 DOC+DPF+SCR+ASC，表示着在加装 SCR 的同时要再加装 DOC+DPF+ASC；汽油车方面，国一至国五均采取 TWC手艺，因为国六对颗粒物排放的要求较着晋升，是以汽油车必要加装 GPF 来使尾气排放达标。

　　国六排放尺度履行，轻型与重型柴油车单车催化剂配合单价均匀增幅达105.72%。履行国六尺度后，柴油车均需加装的DOC、DPF、ASC，汽油车则需加装GPF。联合凯龙高科的招股仿单，使用2019年各产物的营收及销量数据，计较出轻型与重型柴油车在国六尺度履行前单价划分为345⑹7469 元，履行后单价则变成845二、12465元，价钱均匀增幅达 105.72%。

　　外资厂商SCR体系催化剂产物更拥有上风，占有墟市主宰职位。供给汽车尾气排放办理计划相干财产比鲜明名的外资品牌有博世、康明斯、佛吉亚、巴斯夫、美好科、庄信万丰等公司。

　　轻型和中重型商用车SCR体系地点墟市会合度较高。轻型柴油商用车SCR产物的首要出产企业有博世（33.11%）、艾可蓝（13.25%）、康明斯（13.25%）、恒河环保（10.60%）、凯龙高科（9.27%）IM体育官网，五大企业墟市份额算计为 79.5%；

　　中重型柴油商用车SCR产物首要出产企业中，前五大企业划分为康明斯（15.82%）、天纳克（21.97%）、凯龙高科（13.88%）、威孚力达（8.79%）、银轮股分（10.54%），五大企业墟市份额算计为 71.0%。

　　公司在重型 SCR墟市占有先发上风。2017至2019年1*月，可比公司艾可蓝主宰产物SCR 体系首要用于轻型柴油车的 SCR（轻型）产物，SCR（中重型）产物发卖额占其 SCR体系发卖总数的比率划分为 0.64%、0.13%和 0.00%。重卡对产物的手艺要求更高，公司在重卡范畴深耕多年，在国六行业火速增加的阶段具有必定的先发上风。

　　综上，跟着国六尺度的慢慢实行，催化剂+封装单价均匀增幅达105.72%，从而带来行业空间的火速扩容，测算国六尺度履行后催化剂+封装到行业的墟市空间将到达938亿，相比较原有墟市容量增加256%。

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